「尋租行為」(Rent-Seeking) - Uber與計程車業

「連續創業家 Steve Blank 曾指出，當傳統企業面對破壞性創新時，常會以『尋租』（Rent-Seeking）行為來排擠競爭者。」為了維持原先在市場中的佔有率，公會、企業會設法提高產業進入障礙，迫使政府修改政策法規、租稅，或壟斷關鍵資源、特許牌照等，將新創企業或新商業模式趕出自己的地盤，要不然就得變得和自己一樣。簡單來說，他們拒絕改善自家的產品，但也不允許有人提供更好的服務，自己不長進還要大家一起向下沉淪。

2009年，紐約推出一款租車App「Uber」，提供高級車款代步服務。在App上輸入目的地，五分鐘之內馬上來服務你，手續簡單，信用卡付款。Uber有Toyota Camry, Benz S-Class, Lexus ES等多種黑頭車款可供選擇，司機會遞上礦泉水、還幫你開車門。尊榮的服務，價格卻平實，自然受到市場熱烈的反應。截至2014年中為止，全球已有37個國家，128個城市可以享受Uber提供的便利。

無可避免地，在越來越受歡迎的同時，Uber也引起各國傳統計程車司機的抵制。光2014年上半年，在倫敦、柏林、馬德里、巴黎、紐約等全球主要城市，就不斷出現計程車司機要求政府嚴格管制Uber的聲音，「開計程車競爭激烈，工時長，油價又一直漲，現在居然還有黑頭轎車來跟我搶飯碗。」Uber 儼然是全球計程車司機的公敵。所以，各國政府開始修改法令，或為Uber設計專屬的緊箍咒，以保護那些可憐、弱勢、快被淘汰的計程車司機。

面對這樣的情況，Uber創辦人兼執行長Travis Kalanick，在紐約時報的專訪中說：「如果你將自己定位為要求只在某個已經合法的範圍內經營，你會發現你永遠不可能推出服務。腐敗的計程車產業會確保你永遠無法進入市場。」(Uber’s strategy of marching into new cities without asking permission is necessary.“Those making the rules are more interested in protecting the taxi and limousine businesses than in helping consumers.)

但是，政府的保護是暫時的，想長期生存還是得靠市場買單。計程車產業不能只用「尋租」的方式趕走Uber，還要提升新的服務「內容」，讓乘客有更多更好的選擇，才能在大眾運輸越來越完善的未來，能夠繼續「開」下去。