「連續創業家 Steve Blank 曾指出,當傳統企業面對破壞性創新時,常會以『尋租』(R ent-Seeking )行為來排擠競爭者。」為了維持原先在市場中的佔有率,公會、企業會設法提高產業進入障礙,迫使政府修改政策法規、租稅,或壟斷關鍵資源、特許牌照等,將新創企業或新商業模式趕出自己的地盤,要不然就得變得和自己一樣。簡單來說,他們拒絕改善自家的產品,但也不允許有人提供更好的服務,自己不長進還要大家一起向下沉淪。 2009 年,紐約推出一款租車 App 「 Uber 」,提供高級車款代步服務。在 App 上輸入目的地,五分鐘之內馬上來服務你,手續簡單,信用卡付款。 Uber 有 Toyota Camry, Benz S-Class, Lexus ES 等多種黑頭車款可供選擇,司機會遞上礦泉水、還幫你開車門。尊榮的服務,價格卻平實,自然受到市場熱烈的反應。截至 2014 年中為止,全球已有 37 個國家, 128 個城市可以享受 Uber 提供 的便利。 無可避免地,在越來越受歡迎的同時, Uber 也引起各國傳統計程車司機的抵制。光 2014 年上半年,在倫敦、柏林、馬德里、巴黎、紐約等全球主要城市,就不斷出現計程車司機要求政府嚴格管制 Uber 的聲音,「開計程車競爭激烈,工時長,油價又一直漲,現在居然還有黑頭轎車來跟我搶飯碗。」 Uber 儼然 是全球計程車司機的公敵。所以,各國政府開始修改法令,或為 Uber 設計專屬的緊箍咒,以保護那些可憐、弱勢、快被淘汰的計程車司機。 面對這樣的情況, Uber 創辦人兼執行長 Travis Kalanick ,在紐約時報的專訪中說: 「如果你將自己定位為要求只在某個已經合法的範圍內經營,你會發現你永遠不可能推出服務。 腐敗的計程車產業會確保你永遠無法進入市場。」 (Uber’s strategy of marching into new cities without asking permission is necessary.“Those making the rules are more interested in protecting the taxi and limousine businesses than in helping consumers.) 但是,政府